“与我国开发的钱凯港较劲”，美国拟出资智利港口扩建方案
【文/观察者网 刘程辉】中方出资开发的秘鲁钱凯港开港后，“破防”的美国人至今没有消停。
“美国评价出资圣安东尼奥港现代化项目以对立我国。”秘鲁《共和报》（La Republica）11月21日报导发表，为与我国出资开发的钱凯港较劲，美国人盯上了坐落智利中部的圣安东尼奥港，一个美国出资代表团行将到访当地，评价参加该港口“史无前例”的扩建计划，企图将其打造成钱凯港的战略竞争对手。
圣安东尼奥港坐落智利首都圣地亚哥以西约108公里，为智利最大港口，也是南美第十大集装箱港口，被视作进出南太平洋的门户。报导描述，圣安东尼奥港已成为美国阻挠我国扩展在拉美影响力战略的组成部分。
坐落智利中部的圣安东尼奥港 圣安东尼奥港网站
依据交际范畴消息人士的说法，美国出资者代表团不久后将拜访这处智利港口，评价参加一个“史无前例”的现代化项目的状况。该计划旨在加强智利的港口基础设施，将其打造成秘鲁钱凯港的战略竞争对手，项目最快将在2026年开工。
圣安东尼奥港扩建项目估计将投入约40亿美元资金，旨在大幅提高港口的货品转运才能。项目计划新建两个长达1730米的码头，以及长约4公里的防波堤，建成后估计总货品转运才能将到达600万标准箱，年吞吐量超越6000万吨。自2020年以来，扩建项目一直在承受环境评价。
《共和报》以为，行将上台的特朗普政府正在考虑对钱凯港出口商品征收60%的关税，对我国加以反制，这直接促进圣安东尼奥港成为国际贸易的代替选择。圣安东尼奥港港务公司（EPSA）董事会主席爱德华多·阿贝德拉波（ Eduardo Abedrapo）表明，现在已有34家国内外企业对扩建计划感兴趣。
报导称，智利期望使用地缘政治形势，将自己定位为国际贸易的可行代替计划。
钱凯港与圣安东尼奥港相对地理位置示意图 谷歌地图
美国常务副国务卿库尔特·坎贝尔（Kurt Campbell）本年9月揭露表明，美国有必要加强对拉美的技能出资，包含港口基础设施。他与智利交际部官员的双方接见会面也着重了圣安东尼奥港在南太平洋的重要性。
智利交际部部长阿尔韦托·范克拉韦伦（Alberto van Klaveren）在最近的一份声明中称，智利欢迎美国代表团的到来，且支撑任何触及外国出资的建议，本钱流入对智利来说非常重要。
“咱们正在加速推动一流的工程和高标准环境。项目还与当地渔民就要害的社会环境问题达成协议，为2026年的施工铺平了路途。”他说。
近几个月来，钱凯港项目遭到来自美国官员的高调“关怀”。本月早些时候，卸职不久的前美国南边司令部司令劳拉·理查德森（Laura Richardson）承受英国《金融时报》拜访时老调重弹，翻炒所谓“我国要挟论”，声称钱凯港“可军民两用”，忧虑我国军舰日后停靠钱凯港。
不过，这一估测已遭到港口出资方中远海运的否定。中远海运秘鲁钱凯项目副总经理贡萨洛·里奥斯·波拉斯特里（Gonzálo RíosPolastri）此前表明，中方在钱凯港的出资“100%是商业性的”，“这是私营企业依据商场规矩进行的出资，它能够有不同的地缘政治解读，但它不是一项有任何国家安全意义的出资”。
当地时间2024年11月12日，秘鲁钱凯港停靠着一艘货船。 视觉我国
针对美方疑虑，秘鲁方面着重，秘鲁“是一个主权国家，并在此基础上树立其国际关系”。“咱们欢迎尊重我国主权，且契合咱们为尽量削减气候变化、加速数字化转型进程和削减不平等而需求进行的革新的出资。”秘鲁交通和通讯部部长劳尔·雷耶斯说。
在美国官员一遍又一遍的“忧虑”声里，由中资控股、出资开发的秘鲁钱凯港日前仍在APEC会议期间正式开港。特朗普过渡团队参谋毛里西奥·克拉韦尔-卡罗内（Mauricio Claver-Carone）16日扬言，特朗普的对华60%关税，也应该适用于一切通过钱凯港入境美国的货品，意在让各国在权衡是否答应我国在其领土上制作港口时能“三思而后行”，“这是对任何与我国在海上基础设施方面协作的国家的正告”。
不过，彭博社在报导中指出，当时尚不清楚钱凯港运营后会有多少货品从此运往美国。究竟，关于秘鲁以及许多周边南美国家而言，这座太平洋深水港完工的重大意义之一，在于不用先将货品运往墨西哥或加利福尼亚的港口，再出口至亚太国家。
美国黄氏跨国公司研究中心履行主任白永辉（Jean-Marc F. Blanchard）则指出，美西方官员过往也曾烘托我国在斯里兰卡、希腊制作的港口或许存在所谓“军事要挟”，但这些忧虑都并未成为实际，这也让他置疑美方关于钱凯港的指控。
“假如美国所做的仅仅妖魔化我国的项目，而不提出任何可行的方法来协助这些国家完成其开展方针，那么美国的做法只会是徒劳无益。”白永辉说。
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