体坛联播｜大连足球高薪延聘贝尼特斯，欧文霍福德脱离绿军
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01 "女神"落寞
整整一个世纪前，福特轿车对我国人而言，仍是高不可攀的"女神"。
在进入我国商场的几十年中，随同着我国经济的高速兴起，福特轿车在我国商场的布局不断深化，1995年福特与江铃结成战略协作伙伴，2001年长安福特树立……福特轿车旗下的福克斯、蒙迪欧、林肯、全顺等车型在马路上，随处可见。展开到2016年，福特在华销量到达了创纪录的127万辆，占到了当年福特全球销量的近三分之一，乃至超越了同期丰田在华的销量。
但福特在华的最高光时间，也仅限于此，近年来，福特在华销量开端一路狂泻：2017年销量为119万辆，2018年为75万辆，2019年只剩56万辆；同比增长率分别为-6%、-37%和-25.3%。
2020年到2021年，福特销量止跌回暖，销量上升到了60万辆以上，但这股止跌回稳的气势并没有连续，2022年福特销量跌到了49.5万辆，同比下降20.8%，2023年继续下降到了46.7万辆。在本年一季度的我国车型销量排名中，前50名中，仅有一款福特的品牌蒙迪欧位居48名，销量为15625辆。
随同销量继续下降的，还有财政上的亏本，依据相关数据估测，近三年福特在我国的亏本额就在10亿美元以上。
作为现代轿车工业的重要奠基者以及美国三大传统车企之一，旧日高可攀的福特轿车，在我国商场，正在走向暗淡。
02 慢节奏的福特
福特在我国商场的光辉与溃败，最直接的要素都是产品。
2011年福特发布了"1515方案"——2015年前推出15款新车。在这一方案的推进下，一系列新车型的呈现，直接带动了福特尔后几年在我国商场的销量。福睿斯、锐界等热销车型都来自这一方案。
2011年福特在我国商场销量还只要51.9万辆，可是到2014年时就初次打破100万辆，到达111.47万辆，2016年更是发明了进入我国商场的销量新高127万辆。
"1515方案"令福特在我国商场，从年销量50万辆跃升到了120万辆的高度。但尔后三年，福特在我国商场的新产品呈现了显着断档，产品线没有添加，主力车型也没有进行晋级换代。
比方三代福克斯在华从前月销量高达3万辆，是福特旗下能够与丰田卡罗拉、群众朗逸抗衡的热销车型，但直到上市7年后的2018年才更新换代，蒙迪欧更是上市9年才进行换代晋级。而行业界，通常是五年换代，一两年就一改款。
在福特还沉醉于"1515方案"的成功而故步自封时，我国轿车商场却悄然由增量商场完成了向存量商场的改动，商场竞赛变得剧烈。在这样布景下，各家车企都在研讨和推出更适合我国商场的车型，但福特的慢节奏以及缺少对我国用户的研讨，导致其没有跟上商场的改动。
比方我国顾客对三缸发动机的排挤由来已久，但换代的2019款福克斯却毫无顾忌挑选了全系标配三缸发动机。这一行为，直接让福克斯的销量跌入深渊。尽管三年后，福克斯换回了四缸发动机，但将三缸福克斯匹配的先进8AT变速箱，换成了6AT变速箱，被言论批评为"反向晋级"。这样的做法，天然还难从头赢得商场。终究，福克斯这一经典车型，挑选了停产（现款车型出售到2025年，后续车型也不会再推出）。
与福特比较，日系、德系、国产车企对我国顾客的研讨，就要充沛得多。它们不只产品移风易俗的速度更快，并且在空间、外观、内饰、智能化等方面，愈加投合了我国商场的需求。
别的，福特产品的质量问题也是其销量大跌的要素之一。福克斯的漏油、蒙迪欧的内饰异味、多款车型的"断轴门"以及多次产品召回事情，都极大影响了福特的品牌号召力。
尽管2019年之后福特加快了自己产品晋级换代的速度，推出了锐际、EVOS等全新车型，还提出了更本乡化的"福特我国2.0"展开理念，销量也因而呈现过时间短复苏，但比较竞赛对手的产品，福特的产品力以及号召力，都现已大不如前。
企业在商场的竞赛力终究都要经过产品来体现，但2016年之后，福特在多重要素之下，并没有给商场供给强有力的竞赛产品，所以销量遭受断崖式下滑，也就在情理之中。
03 更重视财政目标
福特在我国商场上的节节败退，映射出的是其商场适应性和立异才能上的缺少。而形成这一问题的本源，很大程度上源于百年福特长期以来过于寻求财政目标的健康度。
马斯克曾赞赏福特与特斯拉是美国轿车公司中唯二没有破产过的公司。在曩昔120多年的前史中，福特能耸峙不倒，且一直处于全球轿车产业的前列，至关重要的一点便是其对财政健康度的重视。
为了有更好的财政健康度，福特能够进行雷厉风行的产品结构调整、事务重组、内部裁人……沃尔沃、捷豹、路虎这些响当当的世界级品牌，都曾是福特旗下的品牌，但只需影响了财政健康目标，福特都会毫不犹豫地卖出去。
福特的这一特质，也是其能够在2008年金融危机期间，成为仅有一家不依赖美国政府对大型车企的巨额救助，自己走出危机的重要原因。
但凡事都有两面性，福特对财政目标健康度的重视，也导致了其在产品打造和商场策略上的保存。
福特的溃败，其实早在2008年就已埋下。其时，为了金融危机，福特拟定了"一个福特（One ford）"准则：不针对某个特定的商场去研制产品，而是依据全球化渠道进行一致开发、出产和出售相同的福特车。这样做的优点清楚明了，那便是本钱更低。
彼时，我国商场的福特轿车大多源于欧洲商场。走运的是，福特这些欧洲车型仍是获得了我国商场的认可。但随着我国轿车商场的高速展开，我国的顾客需求在几年之后，现已发生了很大的改动，而没有针对我国商场进行研讨、开发的福特，却仍然用传统车型应对商场。
事实上在2019年之前，福特的研制从没有真实深化我国商场，直到2018年被称为"救火队长"的陈安定掌握福特我国，并在随后推出"更福特，更我国"的"福特我国2.0"方案后，这一局势才得以实在改动。
在陈安定的带领下，福特我国从产品研制、技能储备、合资协作、企业立异和本乡人才系统等方面进行了一系列本乡化的改造，包含树立四大研制中心、树立福特电马赫科技有限公司、对电动化、智能化范畴进行出资。
在我国轿车商场现已成为全球轿车的最大商场，并且是电动化、智能化的全球首要阵地布景下，这些操作无疑都是正确且必需的，但由于我国商场的继续亏本，更重视财政健康的福特仍是令陈安定上一年初提早"退休"。
对此有谈论以为，福特以财政数据为准的运营理念和我国轿车商场实践情况不匹配。
04 电动化转型受挫
福特我国现在面对的更风险局势是，其在新能源轿车范畴的大幅滞后。现在，福特在我国商场仅有两款新能源轿车，一款是纯电车型福特电马（Mustang Mach-E），另一款是锐际PHEV。这两款车型的销量极为惨白，电马现在月销量只要两位数，而锐际PHEV则是个位数。
福特为何会是如此体现？莫非福特要抛弃电动化，抛弃未来吗？
答案是：无能为力。事实上，为了电动化转型，近年来福特也是拼尽全力。依据福特2022年的电动车方案，其估计在2026年前投入500亿美元，在全球树立电动车出产基地、电池模组研制中心等硬件设备，在2023年电动车总产能要到达60万辆，2026年要到达200万辆。
为了协作电动化转型，福特最近几年对全体事务进行了雷厉风行的变革，包含从头区分事务板块，大幅削减原有事务人员、添加电动化数字化人员招聘、活跃寻求与外部公司协作（运用群众的MEB渠道研制新车、与SK Innovation、宁德年代协作开发电池、出资自动驾驶公司Argo AI等）。
福特轿车CEO吉姆·法利一度誓词要超越特斯拉，成为全球电动轿车行业的领军企业。
但成果却是格外严寒，电动化转型以来，福特的电动轿车部分"Model e"已成公司最首要的亏本部分。2023年，电动车部分亏本金额高达47亿美元，而本年估计会高达55亿美元。本年一季度福特只卖出了1万辆电动车，亏本却高达13亿美元，均匀每卖出一辆亏本13.2万美元。
而在我国商场，被寄予厚望的福特"王炸"产品福特电马，2022年累计销量仅为4860辆，不及特斯拉单月销量的零头，2023年进一步跌到了2062辆，现在月销量徜徉在两位数。
遭受重挫后，福特开端从头审视自己的电动化事务，并做出了更务实的挑选：从技能产品优先改动为本钱功率优先，包含关停某些车型的出产线、暂停与SK On协作建造第二家电池工厂，大幅减缩与宁德年代协作的密歇根州马歇尔电池厂等。
而在我国商场，福特将展开出资更低、更精简、更专心、报答更高的事务，新的事务重点是：商用车事务、电动轿车和出口。
商用车是福特在华的盈余事务，依据2023年江铃轿车财报显现，公司归母净利润9.95亿元，而福特轿车是其第二大股东。上一年福特宣告引进国内出产的皮卡游骑侠Ranger以及越野车福特烈马Bronco现在也都已由江铃福特出产上市，且商场热度颇高。信任此举会为福特我国带来更好的财政报答。
出口事务方面，福特的方案是将我国事务作为"出口中心"，向南美、澳大利亚和墨西哥等商场出口价格较低的电动车和商用车。考虑到我国的产业链、制作、本钱等优势，这也是一个不错的挑选。
至于电动轿车事务，吉姆·法利的方案是学习Model T的前史成功经验，推出更具价格优势的电动车。他期望公司能仿制我国在新能源范畴的成功形式，与比亚迪等头部企业竞赛。不过在比亚迪大杀四方，一再推出撼动商场格式车型的当下，缺少电动化产业链以及电动化、智能化技能优势的福特轿车，现在谈"竞赛"实属过早。
归纳来看，福特的这些行动是电动化事务转型受挫，改变我国商场颓势的务实之举。但随着我国新能源轿车浸透率现已打破50%，而本身又缺少有力产品的情况下，其在我国商场的位置势必要进一步被边缘化。
中国市场销量暴降63%，福特轿车正在阅历一场“溃败”
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界面新闻修改 | 任雪松
8月6日晚，巴黎奥林匹克水上运动中心，人声鼎沸，一切人的目光都会集在十米跳台之上。
十米跳台上，全红婵正准备完结她的终究一跳。在她之前，她的队友陈芋汐已完结一切动作，暂列榜首。全红婵的这一跳将决议金牌的终究归属。
起跳，入水。终究，全红婵拿到了425.60分，排名榜首。全、陈二人之间的分差只要4.90。
脱离水面后，全红婵和陈芋汐拥抱在一同，庆祝两人为我国跳水队包办这一项意图金银牌。六天前，在同一片竞赛场地，两人携手拿下女子双人十米台项意图金牌。陈芋汐抱着全红婵离场，全红婵则幽默地对着镜头比出“拿捏”的手势。
在这个极短的3年巴黎周期，全、陈二人在女子单人十米台上比武不断，互有输赢，是彼此最大的竞赛对手。2022年、2023年世界游水锦标赛女子单人十米台的冠军花落陈芋汐，全红婵则是2024年世界游水锦标赛该项意图冠军。
“两个运动员操练中都很尽力，都有很高的水平，（输赢）就看竞赛的临场发挥。”我国跳水协会主席周继红谈到。无论谁终究在竞赛中取胜，两人之间的分差往往都极小。任何一个动作上的小瑕疵都能成为运动员和金牌擦肩而过的理由。
陈芋汐觉得两个人之间的这种竞赛是“良性的”，“这样能够彼此前进，自己水平才会进步。只要一个人，很或许只会原地踏步乃至让步。”每逢提起陈芋汐时，全红婵也历来不会小气自己的夸奖，总是给予队友“十分棒”的完美点评。
3年前的东京奥运会，两人仍是“了解的陌生人”。
2005年出生于上海的陈芋汐6岁开端操练跳水，2019年时就当选了我国国家跳水队。出生于广东湛江一个乡村家庭的全红婵则是在跳格子游戏时被启蒙教练相中，在四年的时刻里完结了从乡村到湛江市再到广东省队的四级跳。
全红婵是东京奥运会延期的受益者之一：全红婵当选国家队时，间隔东京奥运会只要不到10个月的时刻，在终究时刻才拿到了东京奥运会单人十米台的参赛资历。在此之前，跳水迷们都默许我国队女子单人10米跳台的两个东京奥运名额会归属于陈芋汐和张家齐。
整个东京周期，陈芋汐都与双人项意图伙伴张家齐更为了解；而彼时刚刚进入国家队不满一年的全红婵则还在尽力习气国家队的气氛，只专心于单人项意图竞赛，并未参加双人项意图配对。
东京奥运会完毕后，全红婵和陈芋汐在教练组的安排下正式协作，彼此也变得愈加了解。三年内，两个人从未让世界大赛女子双人十米台的金牌旁落。由于有彼此的存在，全红婵和陈芋汐征战各大世界赛场时心中都有十足的安全感。精力层面上，比起竞赛对手，对方最佳战友的身份关于两个小姑娘来说或许更为重要。
“其实我比单人项意图时分会更严重，由于感觉身边少了一个人。有我的伙伴在身边，我总觉得更安心。”全红婵说。
“拿到双人金牌的感触便是，特别感谢我的伙伴一路以来的支撑和鼓舞。有她做伙伴我觉得特别走运，有一种‘我背面有她’的感觉。”陈芋汐说。
尽管现已不再像东京奥运会时那样惧怕记者的镜头，但当两个人一同呈现在镜头面前时，全红婵依旧会习气性地躲在陈芋汐死后。“她会讲，让她多讲。”陈芋汐也会晤怪不怪地笑一笑，然后淡定地开端答复记者的问题。“我比她大两岁，有时分就多照料一些。”陈芋汐谈到。
进入巴黎周期后，全红婵不可避免地要面临一切跳水女运动员都要阅历的大坎——发育关。
发育关给身体上带来的改变首要体现在身高和体重上。骨骼和肌肉发育让运动员的身高增高、体重增大，这意味着相应的力气操练、耐力操练都要调整。一同，运动员的饮食也要进行操控。既要吃饱确保养分，但又不能过量。
操练的强度猛然增大，自己又由于发育的原因关于难度的把控不再称心如意。这样的改变无疑是苦楚的。2022年，刚开端度过发育关的全红婵在布达佩斯世锦赛和跳水世界杯都呈现了动作完结上的失误，与金牌坐失良机。“发育期是一大难关，我的动作完结度没有曾经那么好了，完结动作更费劲。”全红婵谈到。
全红婵主管教练陈若琳在2024年年头承受采访时说到，2022年-2023年两年，全红婵长高了七公分，体重也有相应的添加。她尽管有时分也不忍心，但为了坚持队员的竞技状态，只能让全红婵以更高的强度操练。长距离跑和力气操练对全红婵来说现已是粗茶淡饭。
让全红婵觉得不那么孑立的，便是队友陈芋汐相同面临着这样的“成长痛”。每逢自己面临越来越难熬的操练时，两人还能彼此安慰和鼓舞。“跟着年纪上去，用本来的体能必定不或许再坚持本来的技能水平，所以一定要练更多的体能，才能去保持自己本来的技能。”陈芋汐谈到。
或许是由于持久的压力，巴黎奥运会双人十米台的决赛完毕后，组合里的姐姐陈芋汐面临镜头留下了眼泪。反而是妹妹全红婵拍了拍陈芋汐，时不时玩笑来缓解陈芋汐的严重心情。
三年的时刻，从东京到巴黎。全红婵和陈芋汐熬过成长痛，一同共享过成功的高兴，也各自流下过失落的泪水。
现在，两个不满20岁的小姑娘，看向洛杉矶。
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